Auto wyposażone w baterię o pojemności 82 kWh testowano w temperaturze 15°C, na trasie mieszanej (miasto/autostrada). Jednak realny czas oczekiwania wyniesie nieco więcej, bo ok. 2,5 godziny. Wynika to z faktu, że po przekroczeniu 80% pojemności baterii moc szybkiej ładowarki spada. Jest to zabezpieczenie, które chroni akumulator przed uszkodzeniem. Długość ładowania Tesli różni się w zależności od modelu i metody. W domu zajmie ci to parę godzin, natomiast na stacji Supercharger ok. 30 minut.

To sprawiało, że trudno mi było w pełni zachwycać się tymi autami. Oferowały osiągi dostępne dotychczas wyłącznie w supersamochodach, a przy zasięgach liczonych w setkach kilometrów pokazały, że elektryki mogą być praktyczne. W Modelu X drzwi otwierają się automatycznie, a do tego te z tyłu nie uchylają się, tylko podnoszą. Trudno o coś pomiędzy – przynajmniej jeśli spojrzeć na opinie w internecie, gdzie dominują silnie spolaryzowane obozy. Trudno wskazać innego producenta, który zyskałby równie wielu euforycznych fanów, co zagorzałych hejterów. Jeden z przedstawicieli marki, w rozmowie z Interią potwierdził, że system audio dostępny w tym modelu jest produkowany wewnętrznie przez Teslę.

Avenger 4xe z napędem 4×4 to Jeep na jakiego czekaliśmy. Tes…

• W tym roku mamy za sobą osiem miesięcy, a licznik przekroczył już magiczną barierę “sześciu zer”.
• Tesla udostępnia kolejne aktualizacje oprogramowania dla Modelu 3.
• Właściciele samochodów elektrycznych zazwyczaj posiadają w garażach instalację trójfazową.
• Krótkie wprowadzenie do historii i znaczenia Tesli Model 3 pozwala zrozumieć, jak ten samochód zrewolucjonizował rynek pojazdów elektrycznych.
• Wynik EPA niewiele nam też powie o zasięgu podczas chłodu czy na autostradzie, bo testy EPA zakładają jazdę z normalną szybkością przy dobrej pogodzie.

Dzięki temu, kierowcy mogą podróżować na dłuższe dystanse bez konieczności częstego ładowania. Ponadto, Tesla stale rozbudowuje swoją sieć Superchargerów, co ułatwia podróżowanie na długich trasach. Tesla Model 3 to jeden z najbardziej rozpoznawalnych i popularnych samochodów elektrycznych na rynku. Wyróżnia się nowoczesnym designem, zaawansowanymi technologiami oraz doskonałymi osiągami. W niniejszym artykule przyjrzymy się bliżej temu modelowi, aby lepiej zrozumieć, co przyczynia się do jego sukcesu.

Z kolei bazowa odmiana to wydatek 5999 zł na dzień dobry i 3999 zł miesięcznie również przy trzyletnim zobowiązaniu. Duże okna gwarantują dobrą widoczność, a układ kierowniczy jest dużo bardziej precyzyjny niż w Modelu S czy X, lecz ciągle bardzo cyfrowy. Zaskoczeniem była jednak masa auta, Mark Carney powiedział mi o wpływie Brexit na Funt która jak na elektryka jest zaskakująco niska. Dzięki temu – i zamontowania akumulatora w podłodze – samochód naprawdę dobrze się prowadzi. Do tego tesla dobrze trzyma się drogi i zapewnia poczucie bezpieczeństwa. Ten ekran jest też jedynym źródłem informacji o tym, co się dzieje z samochodem.

Testy zasięgu Tesli: Realny zasięg vs zasięg deklarowany

Innym ważnym czynnikiem wpływającym na zasięg Tesli Model 3 jest rodzaj drogi, na której się poruszamy. Podczas jazdy po autostradzie z dużą prędkością, pobór energii będzie większy niż podczas jazdy po mieście. Dlatego też, przy planowaniu dalszych USDZAR Focus: Nastroje na ryzyko i decyzje SARB tras, warto zwrócić uwagę na te czynniki i wziąć je pod uwagę. Szczegółowy opis podstawowego modelu Tesli Model 3 pozwala zrozumieć, co otrzymujemy za cenę, którą płacimy. W zależności od wersji, cena Tesli Model 3 może się różnić, jednak nawet w podstawowej konfiguracji otrzymujemy samochód o imponujących osiągach i zasięgu.

„Jak dbasz, tak masz”, czyli jak wygląda zużycie baterii w Tesli po pokonaniu dystansu ok. 161 000 km

• Bardziej zaawansowany autopilot również wymaga dopłaty, jak w pozostałych modelach.
• Centralnym punktem kokpitu jest 15-calowy ekran dotykowy, który umożliwia sterowanie większością funkcji samochodu.
• To wszystko przy przyspieszeniu do 100 km/h w zaledwie 4,4 s.
• Możesz również skorzystać z funkcji wstępnego chłodzenia lub ogrzewania, gdy samochód jest podłączony do ładowarki, aby nie obciążać baterii.
• Na naładowanej do pełna baterii pokonamy około 140 kilometrów w około 40 minut.

Na podstawie jego pomiarów łatwo obliczyć, jaki dystans pokonamy na jednym ładowaniu, jeśli uprzemy się na jazdę z szybkością przekraczającą 200 km/h. Nie miała tutaj na myśli celu podróży, tylko superchargera w Katowicach, gdzie musiałem się doładować. Co ciekawe, przy planowaniu trasy mapa w samochodzie nie bierze pod uwagę innych ładowarek niż te od Tesli, choć wie, że takie istnieją.

Zasięg samochodu elektrycznego to odległość, którą pojazd jest w stanie przejechać na jednym ładowaniu baterii. Zasięg pojazdu elektrycznego jest mierzony w kilometrach (km) i zależy od wielu czynników, takich jak pojemność baterii, efektywność energetyczna, warunki pogodowe czy styl jazdy. W przypadku zasięgu samochodów Tesla, warto zwrócić uwagę na to, jak różni się on od innych marek samochodów elektrycznych. Wśród najbardziej oczekiwanych modeli Tesli znajdują się Cybertruck i Roadster. Cybertruck, jako elektryczny pickup, ma zaoferować zasięg do 800 km, co czyni go jednym z najdłużej jeżdżących samochodów elektrycznych na rynku.

www.elektrowoz.pl – Samochody Elektryczne

Tesla sugeruje, żeby nie ładować powyżej 90 procent, ja mam podobne zdanie. Powyżej 90 procent moc ładowania sporo spada, nie ma sensu czekać na uzupełnienie kilku procent z mocą 20, a później 5 kW i mniej. Co więcej, niektóre stacje szybkiego ładowania oferują moc 150 kW. Oznacza to, że w teorii zasilisz akumulator w ok. 40 minut. Jednak (biorąc pod uwagę spadek mocy przy 80% baterii) realny czas oczekiwania będzie bliższy godzinie. W standardzie posiada napęd na tylne koła, natomiast wersja Long Range i Performance Handel dla początkujących: Prowadnica magazynowa oferuje napęd AWD.

Do stacji dojechałem utrzymując prędkość ok. 105 km/h (tam, gdzie pozwalały na to ograniczenia), a tesla przejechała 300 km zużywając ok. 85 proc. Oznacza to, że przy 0 st. Celsjusza auto byłoby w stanie pokonać ponad 350 km na jednym ładowaniu. Jeśli chodzi o ekonomiczność jazdy, Tesla Model 3 nie ma sobie równych. Wystarczy przypomnieć, że nieznacznie lepszy wynik uzyskał Nissan Leaf e+, którego testowałem przy znacznie lepszej pogodzie.

Tesla Model 3 Performance: osiągi i zasięg

A jak to będzie wyglądało w dłuższej trasie z większą liczbą ładowań i uzupełnianiem baterii do 90 procent? Z ekranu otwiera się nawet schowek na rękawiczki po stronie pasażera i wybiera prędkość, z jaką działają wycieraczki, jeżeli nie są w trybie automatycznym. Wygląda to nowocześnie, ale jest bardzo niepraktyczne, bo najmniejsza bzdura wymaga oderwania wzroku od drogi. Wystarczy wsiąść do środka, by przekonać się, że Model 3 jest bardziej dopracowany niż starsi bracia.

Model 3 oferuje również zaawansowane systemy bezpieczeństwa, takie jak Autopilot, który umożliwia częściowo autonomiczną jazdę. System ten może kontrolować prędkość, utrzymywać samochód na swoim pasie oraz wykonywać manewry zmiany pasa ruchu. W przyszłości, Tesla planuje wprowadzenie pełnej autonomii, co może jeszcze bardziej zwiększyć bezpieczeństwo i komfort jazdy. Należy pamiętać, że powyższe szacunki to wartości uproszczone. Jako że opór powietrza rośnie wraz z kwadratem szybkości, a średnie obciążenie spowodowane przez układ chłodzący rośnie wraz z czasem jazdy, mamy dość złożoną nieliniową zależność.

Ten w Katowicach składa się z 4 stanowisk, a każde z nich może ładować auto z mocą 150 kW. Akumulatora miałem już 80 proc., a wyświetlany zasięg wzrósł z 25 do 400 km. Trwało to tyle, ile potrzebowałem na skorzystanie z toalety i zjedzenie obiadu w trasie. Podoba mi się, że korzystanie z superchargera nie wymaga żadnej aktywacji kartą czy aplikacją.

Pojawił się na rynku w 2012 roku i pomógł Tesli wejść do grona producentów samochodów. Ponadto duży zasięg zwiększa ogólny komfort jazdy i użytkowania auta. Gładka i równomierna jazda pozwoli Ci zaoszczędzić energię i zwiększyć zasięg. Szkoda jednak, że Model 3 nie jest liftbackiem, tylko sedanem. Praktyczny bagażnik ma przez to znacznie mniejszy otwór załadunkowy, więc marnuje się część jego potencjału. Do tego tylna szyba jest zaprojektowana tak, że woda z niej może spływać do kufra po otworzeniu klapy.

Jako że moc wzrośnie wtedy z 3,7 do 7 kW, akumulator Tesli uzupełnisz w ok. 14 godzin (zależnie od modelu). Jest to elektryczny samochód w stylu SUV-a, który przewiezie nawet 7 osób. Odpowiada za to przede wszystkim zasięg, czyli ilość kilometrów, którą przejedziesz na jednym ładowaniu.

Różnica między Long Range z napędem na tylne koła i pozostałymi wersjami jest więc znacząca. W tym miejscu warto również zaznaczyć, że na zasięg ponad 700 km można liczyć tylko, jeśli zdecydujemy się na 18-calowe koła. W przypadku wyboru kół 19-calowych, Tesla Model 3 Long Range RWD może zaoferować do 640 km. Natomiast Model 3 LR (Long Range) oferuje na wszystkie koła oraz znacznie większy zasięg – od 629 km (19-calowe felgi Nova) do 678 km (18-calowe felgi Portal). Katalogowe zużycie energii wynosi w przypadku tego modelu 14 kWh/100 km.

W praktyce, realny zasięg Tesli może różnić się od wartości deklarowanych przez producenta. Często obserwuje się spadek zasięgu Tesli w porównaniu do wartości podawanych przez firmę. Różnice te mogą wynikać z wielu czynników, takich jak warunki pogodowe, styl jazdy czy obciążenie samochodu.

Wersje Standard Range Plus, Long Range i Performance oferują różne poziomy zasięgu, które można dostosować do indywidualnych preferencji i potrzeb. Pamiętaj jednak, iż rzeczywisty zasięg może się różnić w zależności od wielu czynników. Dlatego warto stosować się do wskazówek dotyczących maksymalizacji zasięgu, aby cieszyć się pełnym potencjałem tego rewolucyjnego samochodu elektrycznego.